긴키 닛폰 철도 예문

예문

1. 사명 변경 한 후, 철도 궤도 사업을 긴키 닛폰 철도 분할 준비에 넘겨주었다.
2. 긴키 닛폰 철도 나고야 선은, 복수의 회사가 건설한 노선을 이어 맞추는 형태로 성립했다.
3. 다만 긴키 닛폰 철도 노선에서 다니는 열차 편수가 시간당 평균 왕복 13편으로 더 많다.
4. 또 이세나카가와 역을 기점으로 하는 시. 종착 열차는 긴키 닛폰 철도 오사카 선으로부터의 급행과 상호 연락을 실시하고 있다.
5. 긴키 닛폰 철도 나고야 선과 유노야마 선이 사용하는 고가 역사와 욧카이치 이스나로 철도 우쓰베 선이 사용하는 지상 역사로 나뉜다.